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    廣西最長跨海大橋龍門大橋主塔順利封頂
    發布時間:2022-05-23 17:14

    5月20日,由廣西交通投資集團投資建設的廣西最長跨海大橋——龍門大橋東主塔順利封頂!至此,龍門大橋東、西兩岸主塔全部實現封頂,標志著該橋逐步進入纜索系統施工階段。

    濱海“擎天柱”,兼具結構與外觀美。龍門大橋是廣西首座千米級懸索橋,設東、西兩座主塔。塔高均為174米,主塔采用C55標號海工混凝土進行澆筑,單個主塔混凝土澆筑方量為19159立方米,共分成30節段澆筑施工。

    兩座主塔整體呈上窄下寬形態,采用中國古典門式造型設計,塔身造型融合地域傳統牌坊文化特征,實現建筑美學設計與結構設計的高度融合,提升主橋的景觀視覺效果和建筑美感。

    強化技術支撐,全力護航主塔品質安全。龍門大橋主塔結構復雜,加之海上施工環境特殊、高空作業安全風險大,為項目建設帶來諸多困難。龍門大橋項目強化技術支撐和過程管控,不斷提升施工效率和品質。

    在設計階段,項目優化取消主塔中橫梁,首次在單跨吊千米級懸索橋中采用全漂浮結構體系,以此克服傳統塔柱中橫梁受力復雜、施工工藝繁瑣、后期運營易開裂等缺點。主塔塔柱內部采用圓形鋼護筒兼作內模的獨特新穎設計,以此降低施工風險、縮短施工周期。施工過程中,東、西兩岸主塔均采用“先塔后梁”的施工方案,并運用大節段無拉桿液壓爬模施工技術,該系統爬升速度快、安全系數高,最快可實現5天1節段的施工速度。

     

    發揮“交投先鋒+”力量,推進建設穩步加速。習近平總書記在慶祝中國共產主義青年團成立100周年大會上以“奮斗是青春最亮麗的底色,行動是青年最有效的磨礪”激勵當代青年。在龍門大橋主塔施工過程中,項目以品質黨建為引領,推動黨建工作與項目建設深度融合,充分發揮“黨員先鋒隊”“青年突擊隊”作用。黨員、團員攻堅突破、擔當有為,時刻踐行“請黨放心,強國有我”的誓言。

    疫情期間,建設團隊積極貫徹防疫政策,積極開展溝通協調,有效克服材料運輸、人員流動的困難,防疫、生產同步推進,做到保供應、保生產、保安全,保證大橋建設穩步推進。

    在建設者合力攻堅下,主塔建設節節攀升:5月7日,由中交路橋建設有限公司承建的大橋西主塔率先實現封頂;5月20日,由廣西路橋集團承建的東主塔也順利實現封頂,為龍門大橋進入纜索系統施工階段奠定堅實基礎。

    龍門大橋工程是國道G228丹東至東興廣西濱海公路主線的重要組成部分,是廣西首座千米級的懸索橋,項目路線全長7.6公里,其中主線橋梁長6597米,主橋采用主跨1098米單跨吊全漂浮體系鋼箱梁懸索橋,滿足20000噸級郵輪通航要求。

    作為北欽防一體化的重大基礎設施支撐項目,項目建成后,將打通廣西濱海公路的 “卡點”,大大縮減防城港與欽州港的時空距離,有力促進北欽防一體化進程,推動北部灣經濟區高質量發展,助力西部陸海新通道建設。(覃和喜、王結靜)



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